Wie wirkt sich Hitze auf Lkw-Reifen aus und wie lassen sich Schäden im Sommer vermeiden?
Das bedeutet jedoch nicht, dass jeder warme Reifen sofort ein Problem darstellt. Lkw-Reifen werden während der Fahrt immer wärmer. Darauf sind sie auch ausgelegt. Das Risiko einer Beschädigung steigt vor allem, wenn Hitze mit zu geringem Reifendruck, schwerer Beladung, hoher Geschwindigkeit oder einer bereits vorhandenen Beschädigung zusammenkommt.
Genau deshalb ist eine Überprüfung vor der Abfahrt so wichtig. Ein kleiner Druckunterschied oder eine beginnende Beschädigung mag harmlos erscheinen, kann aber während einer langen Sommerfahrt schwerwiegende Folgen haben.
In diesem Artikel erfahren Sie, wann Hitze zu einem Risiko wird, wie Sie Probleme erkennen und was Sie vor und während einer Fahrt bei hohen Temperaturen tun können.
Dieser Artikel wurde von Maurits Bloem verfasst.
Maurits ist Business Unit Manager für Lkw-Reifen bei Heuver Banden und seit vielen Jahren in der Reifenbranche tätig. Mit seiner Erfahrung im Vertrieb und im Teammanagement ist er für die geschäftlichen Ergebnisse und die Leitung der Lkw-Reifenabteilung verantwortlich. Sein Schwerpunkt liegt auf Wachstum und dem Aufbau starker, langfristiger Kundenbeziehungen.
Warum werden Lkw-Reifen während der Fahrt warm?
Ein Lkw-Reifen verformt sich ständig. Sobald die Lauffläche die Fahrbahn berührt, wird der Reifen eingedrückt. Einen Bruchteil einer Sekunde später nimmt dieser Teil des Reifens wieder seine ursprüngliche Form an.
Diese Bewegung wiederholt sich während einer Fahrt tausende Male und erzeugt Wärme im Gummi und in der Karkasse. Je höher die Geschwindigkeit und die Belastung, desto mehr Energie muss der Reifen verarbeiten.
An einem heißen Tag kommen noch die Außentemperatur und die heiße Fahrbahn hinzu. Auch die unmittelbare Umgebung des Rades spielt eine Rolle. Intensiv betätigte Bremsen oder eine Bremse, die nachläuft, können beispielsweise eine Radposition deutlich wärmer machen als die andere. Neben einer nachlaufenden Bremse kann auch ein defektes oder schwergängiges Radlager lokal viel Wärme verursachen.
Dass ein Lkw-Reifen warm wird, ist also normal. Kritisch wird es erst, wenn der Reifen mehr Wärme aufbaut, als er ordnungsgemäß abführen kann.
Wann wird Hitze für einen Lkw-Reifen gefährlich?
In der Praxis ist Hitze selten die einzige Ursache für Reifenschäden. Meistens gibt es mehrere Faktoren, die sich gegenseitig verstärken.
Bei zu geringem Reifendruck biegt sich die Seitenwand stärker durch als vorgesehen. Dadurch bewegt sich die Karkasse stärker und die Temperatur steigt schneller an. Wird der Reifen gleichzeitig stark belastet und über einen längeren Zeitraum mit hoher Geschwindigkeit gefahren, nimmt diese Wärmeentwicklung weiter zu.
Auch eine bereits vorhandene Beschädigung kann sich durch Hitze schneller verschlimmern. Denken Sie dabei an Einschnitte, Stoßschäden oder eine Schwachstelle in der Karkasse. Eine solche Beschädigung ist von außen nicht immer gut sichtbar.
Zu viel Hitze kann unter anderem zu folgenden Problemen führen:
· beschleunigte Alterung des Gummis;
· Verformung der Seitenwand;
· Beschädigung der Karkasse;
· Ablösung zwischen verschiedenen Schichten des Reifens;
· unregelmäßiger oder beschleunigter Verschleiß;
Bei einer Zwillingsbereifung erfordert Unterdruck besondere Aufmerksamkeit. Verliert ein Reifen Luft, muss der andere Reifen einen größeren Teil der Last tragen. Dadurch können letztendlich beide Reifen überlastet und beschädigt werden.
Warmes Wetter macht einen technisch einwandfreien Reifen nicht plötzlich unsicher. Es verringert vor allem die Sicherheitsreserve eines Reifens, der bereits zu weich, beschädigt oder stark belastet ist.
Muss der Reifendruck eines Lkw-Reifens im Sommer niedriger sein?
Nein. Verringern Sie den Reifendruck nicht nur, weil es draußen warm ist.
Während der Fahrt erwärmen sich der Reifen und die Luft im Reifen. Dadurch steigt der gemessene Reifendruck von selbst an. Das ist normal und kein Grund, Luft aus dem Reifen abzulassen.
Senken Sie den Druck eines warmen Reifens auf den vorgeschriebenen Kaltdruck? Dann weist der Reifen nach dem Abkühlen einen Unterdruck auf. Bei der nächsten Fahrt verformt er sich dadurch stärker und es kann erneut zu einer übermäßigen Erwärmung kommen.
Überprüfen Sie den Reifendruck daher vor der Abfahrt, wenn die Reifen kalt sind. Verwenden Sie ein einwandfrei funktionierendes Reifendruckmessgerät und überprüfen Sie alle Reifen, also auch die inneren Reifen bei einer Zwillingsbereifung.
Der richtige Kaltdruck hängt unter anderem ab von:
· der Reifengröße und dem Reifentyp;
· der tatsächlichen Achslast;
· der Achsposition;
· Einzel- oder Zwillingsbereifung;
· der Geschwindigkeit und dem täglichen Einsatz;
· den Richtlinien des Reifenherstellers.
Es gibt keinen Standardwert in bar, der für jeden Lkw-Reifen geeignet ist. Der richtige Wert muss sowohl zum Reifen als auch zur Art der Fahrzeugnutzung passen.
Erfahren Sie, wie Sie den richtigen Reifendruck für Ihren Lkw ermitteln.
Verwenden Sie die Last-/Reifendrucktabellen des Reifenherstellers, um den richtigen Kaltdruck bei der aktuellen Achslast zu ermitteln. Sind Sie sich bezüglich des richtigen Wertes unsicher? Dann prüfen unsere Lkw-Reifenspezialisten gerne gemeinsam mit Ihnen die Reifengröße, die Achslast, die Achsposition und den täglichen Einsatz des Fahrzeugs.
Welche Rolle spielen Beladung und Geschwindigkeit?
Ein korrekter Reifendruck ist wichtig, aber nicht der einzige zu beachtende Punkt. Auch die Tragfähigkeit des Reifens und die Fahrgeschwindigkeit müssen zum täglichen Einsatz passen.
Der Tragfähigkeitsindex gibt an, wie viel Gewicht ein Reifen unter festgelegten Bedingungen tragen darf. Der Geschwindigkeitsindex gibt an, bis zu welcher Geschwindigkeit diese Tragfähigkeit gilt.
Wird ein Reifen stärker belastet, als er ausgelegt ist, muss die Konstruktion mehr Energie aufnehmen. Bei einer langen Fahrt und bei warmem Wetter kann die Temperatur dadurch weiter ansteigen.
Achten Sie daher nicht nur auf den Bar-Wert. Reifengröße, Achslast, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex müssen als Ganzes zusammenpassen.
Erfahren Sie mehr über den Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex von Lkw-Reifen.
Wie erkennen Sie eine Überhitzung und was müssen Sie tun?
Ein Lkw-Reifen muss nach einer langen Fahrt nicht unbedingt kalt sein. Es ist jedoch ratsam, auffällige Unterschiede zwischen den Radpositionen ernst zu nehmen.
Achten Sie beispielsweise auf:
· einen Reifen oder eine Radposition, die deutlich wärmer ist als die anderen;
· sichtbaren Druckverlust;
· Verformung der Seitenwand;
· Ausbeulungen oder Beulen;
· Brandgeruch oder Rauch;
· sich ablösende Teile der Lauffläche;
· ungewöhnliche Vibrationen während der Fahrt.
Eine auffallend warme Radposition muss nicht ausschließlich durch den Reifen verursacht werden. Auch eine klemmende Bremse oder ein anderes technisches Problem am Rad kann viel Wärme abgeben.
Stellen Sie unterwegs fest, dass ein Reifen Luft verliert, sich verformt oder deutlich wärmer ist als die anderen Reifen? Stellen Sie den Gespann dann an einem sicheren Ort ab und lassen Sie die Ursache untersuchen.
Lassen Sie keine Luft aus dem warmen Reifen ab. Der höhere gemessene Reifendruck kann eine normale Folge der während der Fahrt entstandenen Temperatur sein.
Wurde der Reifen über einen längeren Zeitraum mit erheblichem Unterdruck gefahren? Dann kann die innere Konstruktion beschädigt sein. Ein einfaches Nachpumpen reicht nicht aus, um diesen Schaden zu beheben. Der Reifen muss dann demontiert und von innen und außen begutachtet werden.
Lassen Sie bei Zwillingsbereifung beide Reifen überprüfen. Kühlen Sie einen auffallend warmen Reifen auch nicht einfach mit Wasser ab, um anschließend weiterzufahren. Dadurch verschwindet die Ursache der Erwärmung nicht.
Im Zweifelsfall ist es ratsam, den Reifen noch einmal zusätzlich begutachten zu lassen. Druckverlust, Verformung und große Temperaturunterschiede sind keine Anzeichen, die man ignorieren sollte.
Heuver-Tipp: Verhindern Sie, dass Sommerhitze ein kleines Problem verschlimmert
Warmes Wetter ist nicht automatisch gefährlich für Lkw-Reifen. Die größten Probleme entstehen, wenn die Hitze zu einer bereits bestehenden Abweichung hinzukommt.
Überprüfen Sie daher die Reifen, bevor der Lastzug eine lange oder schwer beladene Fahrt antritt. Messen Sie den Reifendruck im kalten Zustand, achten Sie auf sichtbare Beschädigungen und überprüfen Sie auch Ventile und Zwillingsbereifungen.
Achten Sie außerdem auf Veränderungen. Ein Reifen, der häufiger aufgepumpt werden muss, auffällig abnutzt oder sich wärmer anfühlt als die anderen Reifen, erfordert eine genauere Untersuchung.
Lesen Sie auch, wie Sie Schäden an Lkw-Reifen durch gute Wartung und einen angemessenen Fahrstil verhindern können.
Die Lkw-Reifenspezialisten von Heuver beraten Sie gerne hinsichtlich des richtigen Reifendrucks, der Reifenauswahl und der Positionierung am Fahrzeug oder Anhänger. Auch wenn Sie sich bei einer Beschädigung oder einem auffällig warmen Reifen unsicher sind, ist eine rechtzeitige Beratung ratsam.
Hitze lässt sich nicht vermeiden. Mit dem richtigen Reifendruck, einer angemessenen Belastung und regelmäßigen Kontrollen können Sie jedoch verhindern, dass Hitze zu Reifenschäden und ungeplanten Ausfällen führt.
FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Hitze und Lkw-Reifen
Kann ein Lkw-Reifen durch Hitze platzen?
Hitze allein ist in der Regel nicht die einzige Ursache. Das Risiko steigt vor allem in Kombination mit zu niedrigem Reifendruck, Überlastung, hoher Geschwindigkeit oder bereits bestehenden Schäden.
Steigt der Reifendruck bei warmem Wetter?
Ja. Während der Fahrt erwärmen sich der Reifen und die Luft im Reifen. Dadurch steigt der gemessene Reifendruck. Lassen Sie einen warmen Reifen daher nicht ab.
Wie viel bar muss ein Lkw-Reifen im Sommer haben?
Es gibt keinen festen Bar-Wert für jeden Lkw-Reifen. Der richtige Reifendruck im kalten Zustand hängt unter anderem von der Reifengröße, der Achslast, der Achsposition, der Montage und dem Einsatzzweck ab.
Sollte ich den Reifendruck im warmen oder kalten Zustand prüfen?
Überprüfen Sie den Reifendruck vorzugsweise im kalten Zustand, vor der Abfahrt oder nachdem das Fahrzeug ausreichend lange stillgestanden hat.
Woran erkenne ich einen überhitzten Lkw-Reifen?
Achten Sie auf eine auffällig warme Radposition, Druckverlust, Brandgeruch, Rauch, Verformungen, Ausbeulungen oder sich ablösende Teile der Lauffläche.
Was muss ich bei einem auffällig warmen Lkw-Reifen tun?
Halten Sie an einem sicheren Ort an und lassen Sie die Ursache untersuchen. Fahren Sie bei Druckverlust, Verformung, Rauchentwicklung oder möglichen inneren Schäden nicht weiter.